选新能源汽车，插电式混动好还是增程式好？院士专家给出答案

随着新能源汽车技术越来越先进，以及人们的消费观念也变的成熟，选择新能源汽车的群体可以说是逐渐增多。但是在选择过程中，很多消费者并不清楚新能源汽车的分类，新能源汽车分类共有四种，分别是油电混动HEV、插电混动PHEV、增程式混动EREV、纯电动BEV。

混动车型和纯电动比较好区分，但是很多人不知道插电混动和增程式混动哪个更适合，在这方面中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高给出了定论和答案。

插电式混动有三种动力来源，分别是纯电驱动、纯油驱动、油电混合驱动这三种，优点是没有续航焦虑，并且可以充电也可以加油，而增程式混动则是利用发动机给电池充电，使用电机驱动这一种动力来源，只有部分车型可以进行充电。

欧阳明高表示：目前插电混动跟增程式电动在技术上都属于同一种体系，在有电的情况下，两者都是纯电动车，在亏电状态下两者就不太一样，增程式电动在进入亏电之后就进入了串联式混合动力的工作模式，发动机不能直接驱动车轮，而是进行发电。但插电混动的运行模式比较多，既可以串联，也可以并联，发动机可以发电、还可以与电机共同驱动车辆、甚至可以单独驱动车辆，可谓是一举三得。

在市区行驶的情况下，串联就可以满足需求，但如果亏电状态下在高速公路行驶，可能就是并联或者发动机直接驱动了，毕竟在高速情况下，串联的经济性不如另外两者。插电式混动采用可变行程与废气增压等新技术可以有效降低油耗，甚至低于百公里4升，代表车型则为比亚迪的DM-i以及DM-p车型，比亚迪在这方面的技术较为成熟。而增程式混动的油耗则会高上不少。

相比较于增程式混动，插电式混动具有全方位的表现，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，不过插混技术的进入门槛也会更高一些，这也就是一般的造车新势力不会选择插电混动的原因。